距離日本東京奧運開幕約1個多月，東京成田機場在兩條跑道旁修剪草坪，做出巨大的「TOKYO 2020」字樣，迎接即將來臨的東奧。

原文連結： https://goo.gl/QXHUud 原文內容： 在全球車企紛紛轉向純電動汽車（EV）的背景下，此前一直將燃料電池車（FCV）定位為 新一代環保車「頭號種子」的豐田和本田等車企被迫轉變方針。豐田提倡的燃料電池車和 「氫氣社會」會被純電動汽車所取代嗎？日本經濟新聞（中文版：日經中文網）對豐田會 長內山田竹志（71歲）進行了採訪，請他談一談對此的看法。 豐田會長內山田竹志（11月14日，德國科恩） 　　 　　記者：豐田加盟的燃料電池推進團體發佈的報告顯示，到2050年氫氣可貢獻二氧化碳 減排量的20%，您怎麼看？ 　　內山田竹志：毫無疑問將來氫氣會發揮一定作用。屆時，基礎設施的重新構築將不可 或缺。如果因投資負擔巨大導致社會無法接受的話，氫氣社會的構想將難以實現。各國制 定時間表推進基礎設施建設十分重要。 　　記者：純電動汽車的基礎設施完善後，能帶動燃料電池車普及的勢頭高漲嗎？ 　　內山田竹志：今後為減少二氧化碳排放量，提高風能和太陽能等可再生能源比率的行 動將會加速。在儲存和運輸可再生能源所發電力的方面可以活用氫氣。 　　如果快速普及純電動汽車，那麼幾乎所有車企都會虧損，豐田也一樣。我們將以剛剛 滿足（中國環保車政策等）規定的輛數推進普及。 　　記者：連豐田也會虧損嗎？ 　 　　內山田竹志：（從現狀來看）任何一家公司都會虧損吧。純電動汽車的蓄電池容量必 須達到混合動力車（HV）的5倍左右。儘管「普銳斯PHV」（插電式混合動力車）的蓄電池 容量僅為混合動力車的3倍，但仍為成本增加而苦惱。 　 　　記者：有預測稱2030年純電動汽車將佔到新車銷量的3成。 　　 　　內山田竹志：太快了。豐田的年銷量為900萬輛，其中混合動力車為150萬輛，佔15% 左右，豐田用了20年才達到這一比例。我認為到2030年純電動汽車的銷售比例達到30%是 不可能的。 　　如果各國想盡辦法限制（汽柴油車）有可能會達到這一比例，但是這樣的話將引發混 亂。消費者中也會出現不滿。目前，（純電動汽車的）續航里程、充電時間、電池壽命等 亟待解決的課題還有很多。豐田正在開發的「全固體電池」也不夠完善。汽車全部電動化 的時代不會到來。 　　記者：燃料電池車什麼時候能普及？ 內山田竹志：我感覺2030年前後將出現變化。中國新能源車政策正式實施（2020年）10年 後，純電動汽車的實證實驗將告一段落，加氫站也將普及到一定程度。屆時燃料電池車將 發展到第2代或者第3代。當年我主導開發的第一代普銳斯也一點都不暢銷。 豐田的普銳斯 　　不過，單純依靠引擎行駛的汽車將消失。其原因是燃效和廢氣排放均難以維持在理想 狀態，而且成本高昂。混合動力車和插電式混合動力車將長期成為主流。 　　　 　　記者：豐田正在擴充開發純電動汽車的組織。 　　內山田竹志：在中國和美國加利福尼亞州，相比于加氫站，充電樁的建設進度更快。 結合這種狀況，豐田、馬自達、電裝聯合成立了開發純電動汽車通用模塊的企業。反過來 看，這也説明純電動汽車的銷量沒那麼高。實現主要技術的通用化可降低生産成本。我們 希望像創業企業一樣快速採取行動。 　　記者：高檔車品牌「雷克薩斯」的燃料電池版本等計劃將按預期推進嗎？ 　　內山田竹志：個別計劃可能稍有變動。雖然不打算推遲燃料電池相關計劃，但需要做 的事還有很多。　 　　　　　　 　　豐田目前正大力推進開發巴士和卡車等商用車。還和日本7-11便利店共同推進使用燃 料電池車配送少量貨物的計劃。此外，還在美國加利福尼亞州製造燃料電池卡車。豐田將 活用燃料電池車無噪音且動力充沛的優勢。 　　內山田竹志：1969年畢業於名古屋大學工科專業，隨後進入豐田汽車工作。1998年擔 任豐田董事，從2013年開始擔任會長一職至今。是豐田社長豐田章男的左膀右臂，還曾擔 任日本最大經濟界團體「經團連」的副會長等職務。其父親曾主導開發「皇冠」車型，內 山田竹志是第一代「普銳斯」的開發負責人，被稱為「混合動力先生」。 心得/說明： 豐田會長還是很愛氫氣車，他的想法是要利用太陽能風能等綠能來製造氫氣 把氫氣當成儲能媒介 但廣設加氫站的巨大成本(一座約3-500萬美金)讓這實行起來很困難 在家裡或車位設置加氫裝置跟儲氫設施幾乎是不可能 但充電樁安裝卻很簡單 而世界上很多其他公司都是以鋰電池當作儲能媒介在積極推出大型或是家用儲能設施 Tesla最近在澳洲南部所設立的巨大電池組就是一例 雖然目前是世界上最大的，但幾個月後就將會被超越 這說明了有很多公司在儲能系統上都是以鋰電池為主 不只是Tesla，車廠之中就連戴姆勒、BMW、本田、日產都有推出家用鋰電池儲能系統 以便連結綠能與家中用電以及現在或未來要推出的電動車 而豐田會長把電動車比做二十年前的油電車來說明電動車銷售佔比不會上升的那樣快 我覺得他可能沒有考慮到成本因素、各國政府態度與科技進展速度 油電車再怎麼樣成本一定比燃油車要來的高，售價自然降不下來 但電動車的成本已有研究報告顯示在這幾年內就會降的比燃油車還要低(2025年前) 現在又有自駕車發展的因素 自駕車絕大多數都將會是電動車，甚至通用前幾天才說他們的自駕車都只會是電動車 (為什麼純燃油車不適合開發成自駕車可以看這篇：https://goo.gl/73Xvig) 而且當初主流的油電車都是以省油為目的，性能上跟同價位的燃油車差別不大甚至比較弱 對於消費者來說，開油電車跟開燃油車其實沒有太大差異 現在電動車就完全不同 就這幾點看來，個人認為把電動車比做是二十年前的油電車是完全不合適的 Toyota內部看來高層對於未來的發展方向還是有分歧 一個是看好氫燃料電池車的會長內山田，一個是想要力推鋰電池電動車的社長豐田章男 雖然不算是反對對方說的，比較像是各說各的 但兩個人對媒體說的話很不一樣 不過也沒差，Toyota這麼大這麼有錢，同時往兩個方向發展應該也不成問題

不知道第一次到阿姆斯特丹的人，會不會有和我一樣的疑問....

【大成報記者杜忠聰/臺南報導】教育部日前公佈高等教育深耕計畫補助經費，嘉南藥理大學再度獲得超過9千萬高額補助，自107年起補助經費年年增加，四年已累計超過3億4仟萬元補助，加上先前2.7億教學卓越計畫補助，總補助已經超過6億，這不僅有助嘉藥提升辦學品質及發展自我特色，也讓學生獲得豐沛教育資源，在更聚焦更優化的知識領域中，提升學習熱情與自主學習能力，培育新世代優質人才。
「真實」為嘉藥辦學理念，為了達成學生具備真真實實的知識與實務經驗，該校多年來積極配合教育部政策全力來推動辦學，透過教學卓越、教學先導期、高教深耕及就業學程等計畫申請，產官學界連結、專業證照人才培育，到優秀競賽選手養成都有很大的助益，除了年年高居全國龍頭的就業學程外，在教學方面，自98-106年教學卓越計畫共獲2.7億補助後，107年高教深耕經費補助也已經累積3.4億，總數突破6億之多，這是學生學習上的優勢，更是代表外界對嘉藥辦學品質的信心與肯定。

記者林辰彥／綜合報導

中國吉林長春有一位外送員，在1樓到13樓之間來回了好幾回，好不容易把100碗炸醬麵送到13樓，他氣喘吁吁地說100碗麵送到了，但是你們為什麼要點這麼多呢？

大陸中心／綜合報導

狗狗是人們生活好夥伴，即便受疫情所苦，不少飼主仍然會帶牠們出去散散步，不過要是沒注意到愛犬其他寵物的互動，恐怕就有些尷尬了。日前，中國網路上就流傳一段「藏獒亂播種」的奇葩故事，苦主正是人稱「金毛」的黃金獵犬，生出來的小狗讓主人是哭笑不得。

如題，在RK上路遇到慎，8成都是會玩的 壓不爛然後上6就是直接龜塔開大飛去支援其他路，就算我在上路取得一些優勢的時候其他 路通常也都爆開來了 通常遇到慎 6等前跟我農，被壓就龜等兵線，然後上6直接放兵線到塔下等著飛人，然後飛 完TP回來或是他的JG會來幫cover塔 請問版上大大遇到慎上路都怎麼解，不然每次遇到會玩的慎打起來整場就像慢性自殺，我肥 一點但是對面中下野可能也都肥了然後團戰一波倒，就算跟隊友告知他會飛有大之類的資訊 隊友還是死給你看......

富邦悍將隊野手林哲瑄5月打擊漸回溫但碰上疫情延賽，本季全壘打尚未出爐、長打也減少。林哲瑄說，擊球飛行距離不如預期，要改變打擊慣性，延賽期間陪伴小孩也藉機磨練廚藝。

「來到韓國京畿道最不能錯過的景點莫過於是號稱為韓國版迪士尼的愛寶樂園，於京畿道龍仁市，占地面積450多萬坪光是遊樂設施就多達數十種，是個結合休閒娛樂與教育的渡假勝地，而園區主要是由環球市集、美洲探險、魔術天地、歐洲探險以及野生動物區五大主題曲所組成，除此之外還會依照季節舉辦各種特色的慶典活動，無論去幾次的感受都大不相同，是個推薦可以一再到訪的景點之一。 （▲圖／大人票價是四萬韓元，價錢非常親民。) （▲圖／園區裡面還有台灣非常夯的Line Friends商店，喜歡的人不妨進去逛逛。)

環球市集的部份主要有現場全像圖劇場，是一個以首次以全像圖也就是全像3D現場表演方式展現GD、AOA、閃電音樂劇等。而美洲冒險區除了走著經典美式風味的餐廳之外，遊樂設施的部分包括33米高空傾斜墜落的海盜船、或者是牛仔特技體驗都是滿滿的美式風味。其他各式主題的園區也有著不同特色的玩法與設施，其中動物王國園區可說是堪稱愛寶樂園最熱門的主題區域之一。 （▲圖／失落的峽谷，從入口的建築就有種即將進入荒野部落的感覺。) （▲圖／說實話水路導覽車從陸地開進水裡時還真的會有點小驚嚇。) （▲圖／依序走進導覽車，工作人員還會一邊唱歌喔。)

生活中心／顏敏翔報導

日本車廠Lexus近年來在全球各地都繳出亮眼成績，靠的就是油電動力以及休旅車款，雖然休旅車款為原廠帶來了火熱銷量，不過卻也間接擠壓到了自家的其他車款銷售，近期Lexus已經決定讓油電掀背車CT、小型轎車IS及雙門跑車RC等車款全面退出歐洲市場。

週五(11)還是晴午後陣雨的天氣，比較不一樣的是北部對流比較少，大致是晴到多雲，溫暖到炎熱的天氣。中南部降雨比較明顯，局部地區還是有閃電跟瞬間較大雨勢，氣象局一度對高雄、屏東山區發布大雷雨即時訊息。由於今天吹東南風，對流往西移動，因此不排除下班進一步影響到平地，中南部的朋友下班時還是要多留意天氣變化，晚上降雨停止後，大致都是晴朗穩定的天氣。只有迎風面的東南部地區還有短暫雨的機會，不過也不會很大，可以放心。

南海上的低壓往西北西緩慢移動，預計週六(12)就會通過海南島，在端午連假期間就會登陸越南北部並消散。這個低壓具有季風低壓的性質，也就是外圍的風速比較大，中心環流相對較弱，有機會稍微發展成達熱帶低壓，增強成颱風的機會則是較低。因為環流比較大，即使沒有接近臺灣，北上過程中周邊的天氣系統也會跟著調整，預測在連假期間臺灣附近會從東南風轉成西南風，雖然都是午後陣雨天氣，不過對流在山區發展後，會從近期的往西變成往東移動，週日起西半部沿海天氣會暫時好轉，換成大臺北到東半部要留意午後陣雨，另外也會因為雲量增多，預測高溫的情況會逐漸緩和。

大陸中心／賴俊佑報導

工作比自己的性命還重要？中國武漢一名27歲男子因為胸痛掛急診，被檢查出患有「急性心肌梗塞」，雖然醫師一再叮嚀不要離開急診室，但男子仍2度擅自離開，只為了打電話向主管交代工作，結果病症發作倒地，所幸經搶救，把男子的性命救回來了。

前兩天天氣相當不穩定，午後對流相當旺盛，局部地區有達到豪雨標準，今天(10)太平洋高壓有略強一些，午後陣雨的範圍跟強度都比較小一些，局部地區雨勢還是較大。目前對流還在消消長長，加上消散後殘留雲系的影響，要完全停下來可能要等到晚上了。不過下雨也有利氣溫比較緩和，最近幾天溫度是越來越高，今天中午南投服務區一度達到36.7度，不過在午後對流發展後開始降溫，預測週日前還是相似的天氣，這段期間需要外出或返鄉的朋友還是要多留意天氣的變化。

另外一個值得注意的是目前在南海上有個低壓，這就是先前一直預報會出現的系統。現在的看法還是差不多，預測向西北接近海南，在週末就會登陸越南或廣西消散，生命期不長，強度也偏弱，有機會稍微發展成熱帶性低氣壓，對臺灣沒有直接影響。間接影響要等到這個系統登陸後，配合北方梅雨鋒面南壓造成太平洋高壓減弱，會讓南海的西南風帶著水氣吹向臺灣，讓天氣發生轉變，這波西南風的強弱也將是後續天氣的觀察重點。

今天(08日)太平洋高壓略有增強，也帶起了溫暖的偏南到東南風。由於水氣還是多，加上熱力作用增強，各地山區都有明顯的午後對流發展，並且被環境風帶往西北移動，竹苗一度發布了大雷雨即時訊息，預計要入夜才會完全消散，晚上則大致上是晴朗穩定的天氣，只有迎風面的花東和恆春半島有短暫陣雨機會。目前看來這週到端午連假都是類似的天氣，不過由於高壓持續增強，預測後續幾天降雨會逐漸限縮在山區，晴朗高溫的現象會越來越明顯，戶外活動或工作又要開始注意防曬跟補充水分了。

而看到比較遠一點，其實臺灣周邊還是有比較不穩定的天氣系統，首先是南海有個低壓，預計週末起開始發展，並往廣東到海南移動，本身對臺灣沒有太直接的影響，不過會讓太平洋高壓開始減弱遠離臺灣，再加上下週一二(14.15日)起，梅雨鋒面會接近，目前預測不會掠過臺灣，只會滯留在臺灣北方海面一帶。這會讓臺灣附近轉為西南風，也變得不穩定，所以下週起除了午後降雨外，其他時間中南部也有機會受到海上對流移入影響，轉為陰陣雨為主的天氣，詳細降雨的區域跟大小還要看西南風的強度而定，還需要觀察。

，來就送市價百元精美小禮物~ 名人講師介紹 詹長霖 現任AIM俐鉅創新(股)公司 總經理兼首席創新長，同時擔任國立台灣科技大學管理學院校友 會理事兼業師聯誼會召集人及北京經濟雜誌月刊創新專欄主筆，詹長霖博士主要負責大中華 地區系統性創新卓越諮詢服務的整體發展方向與策略。借助于詹長霖博士在半導體、光電、 機械、電子、通訊、流通服務等產業實踐與諮詢服務經驗，他正與AIM大中華區專家團隊共 同努力，為華人企業提供系統性創新卓越專家諮詢服務。 梁賓先 國立交通大學資訊工程學系碩士，目前為國立交通大學資訊工程學系博士候選人。長年研究 軟體流程及品質，曾獲選為IEEE Computer Society、 Association for Computing Machinery(ACM)會員，現並兼任國際電機暨電子工程師學會 (IEEE) Softwsare雜誌審稿委員。現任華菱科技總經理、台灣物聯網協會(TIOTA)理事長

助理編輯／王小丹

能夠看見清晰的世界對一般人來說再正常不過，但有位寶寶卻在出生時就沒能夠用眼睛清楚的感受這個世界。